ВАЗ-2121. История модели
Нива завоевала популярность среди отечественных автолюбителей уже достаточно давно, еще с выпуском первой модели ВАЗ 2121 в 1977 году. Но феномен заключается в другом. Прошло более тридцати лет, а этот внедорожник по-прежнему является одним из самых популярных на вторичном рынке, не претерпев за столь существенный срок каких-то глобальных конструкционных изменений. Конечно, здесь необходимо учесть, что на момент своего выпуска Нива существенно опережала время, находясь впереди планеты всей в плане технического оснащения. Постоянный полный привод, пружинная подвеска и несущий кузов произвели революцию в производстве компактных и комфортабельных внедорожников. В этом смысле модель стала первооткрывателем в своем сегменте, который уже несколько лет спустя стали называть «паркетниками».
На тот момент, в 70-е годы существовало 2 типа автомобилей, которые можно было назвать внедорожниками. Первый вариант унаследовал черты армейской техники, ее проходимость и серьезные характеристики, но также имел существенные габариты, которые не вязались с использованием в обычных городских условиях. Второй класс автомобилей был достаточно комфортен и удобен для повседневной езды, но полный привод там являлся лишь подключаемой опцией, что было не всегда надежно и удобно при поездках вне мегаполисов и хороших трасс. Поэтому ВАЗ 2121, который смог совместить в себе все преимущества постоянного полного привода, комфорт легкового автомобиля и компактные габариты, стал не только настоящим бестселлером на российском рынке, но и весьма успешно поставлялся АвтоВАЗом в европейские и азиатские страны.
Надежный двигатель объемом 1,6 литра вполне выдерживал серьезные нагрузки и обеспечивал хорошую тяговую мощность при внешне скромных данных. Он был единственным возможным вариантом оснащения Нивы до 1994 года, когда автомобиль претерпел существенную модернизацию, приобретя новые черты и внутреннюю новизну. Варианты карбюраторного и инжекторного двигателя, удлиненная версия автомобиля под названием «Фора» стали доступны автолюбителям, которые заждались рестайлинга отечественного внедорожника. Прочность кузова и уровень его жесткости на кручение имеет самые высокие показатели. Единственный недостаток этой части машины – склонность к ржавчине, но с ним успешно борется современная антикоррозийная обработка.
Жесткость пятидверной версии ВАЗ 2121, хоть и уступает своему старшему собрату, но ненамного. Естественно проходимость в сравнении с трехдверной модификацией автомобиля отличается в худшую сторону, но это неудобство компенсировано вместительностью пассажирского отсека и лучшей управляемостью на дороге. Карбюраторный двигатель достаточно надежен и неприхотлив, отличается очень скромным для вездехода расходом топлива, да и ремонтопригодность его на хорошем уровне. К сожалению, трансмиссионные шумы и вибрацию устранить конструкторам так и не удалось, за хорошие показатели проходимости приходится расплачиваться повышенным уровнем звука в салоне. Ходовая часть надежна и управляема, не зря в нашей стране много любителей устраивать ралли-рейды на Ниве по бездорожью, управляемость в экстремальных условиях автомобиль показывает, бесспорно, очень хорошую.
Нива была и остается практически идеальным автомобилем для любителей регулярно выезжать в загородные поездки благодаря удачному соотношению цены и качества. Сравниться с ней в отдельности по многим показателям могут другие модели, но обогнать ВАЗ 2121 в комплексе по сумме показателей очень и очень сложно.
